在圣路易斯驾摩托车
在圣路易斯驾摩托车也已经有一个月了，特地开一篇记录一下自己对圣路易斯交通的感想。 在密苏里摩托车分两种：轻型(moped/scooter)和重型。轻型为发动机排量50cc以下，自动波；重型为发动机50cc以上，手波/自波，需要车牌和强制保险才可上路，可以上洲际高速（interstate）。笔者驾的是轻型。 圣路易斯市区车速平均30-40mph，换算成公里是40-60km/h左右。车速比国内快，但是也还好。轻型的动力刚好能跟上平均车速，但是想要超车就很困难。笔者一般驾车都行右线，行左线一般都是准备左转。另外一点需要注意的是：摩托车同汽车一样属于机动车，需要行车道中间，私家车驾驶爬头时必须换线爬头。 再讲讲密苏里对lane split/lane filter的态度。密苏里没有法律明确禁止lane split/lane filter，但是一般来讲，发生车祸一般会判摩托车at fault，所以最好还是不要进行lane split。不过低速右转这些之类的还是可以，摩托车的优势还是要发挥一下的。在lane split这方面，加州就好很多，不过给到私家车的压力就很大了，毕竟要时不时看一下后视镜。 接下来讲讲停车问题。由于密苏里摩托车保有量较少，所以没有专门摩托车停车场或排骨位。所以一般都是停汽车位（或者单车位），但切记最好往外面停一点，这样方便其他司机辨别车位到底有没有停车，如果扎到里面的话挺缺德的。路边停车有个不成文的规定，一般都让后轮碰路边，在两个车位之间停车，如果车比较大的话可以和汽车一样使用一个车位。停车费用同汽车一样，需要按咪表缴费。 在美国的驾驶相对国内来说更加遵守交通法律，停车再开或让先都会很好的遵守，而且在路口的时候都会扭头观察，suddenly pull out 的场景很少见。一般的驾驶都会看到摩托车，基本不存在看不到的问题，这一点非常好。 先讲到这里。